30 апреля 1941 г.

Автор публикации:
10.08.2019

ИЗ ДОКЛАДА НЕМЕЦКОГО ВОЕННО-МОРСКОГО АТТАШЕ В МОСКВЕ В ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ШТАБ ГЕРМАНСКОЙ АРМИИ О СОСТОЯНИИ
ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР

30 апреля 1941 г.

[...]

I

Советское правительство пользуется военным временем, чтобы энергично развить еще более военное производство. Это является логичным последствием принятой уже в довоенные годы установки.

Внешняя торговля и экономика Советского Союза базируются в первую очередь на создании сильного военного потенциала...

В настоящее время стало ясно, что в противоположность другим государствам мира Советский Союз является независимым от морских коммуникаций.

Заокеанское морское сообщение Советского Союза почти прекратилось.

В Балтийском море советские суда используются только на коммуникациях с соседними государствами.

На Дальнем Востоке нейтральные суда еще заходят во Владивосток, но собственное советское заокеанское судоходство прекратило свою деятельность почти полностью.

Регулярное заокеанское судоходство существует только между северными русскими портами и Шпицбергеном.

Эта независимость от заокеанских коммуникаций основывается в первую очередь на том, что Советский Союз в рамках экономического договора с Германией получает от нее те товары, которые ему необходимы для создания военной экономики....

Точно так же, как во время войны с Финляндией, так и в случае какой-либо другой войны, Советское правительство может положиться на выполнение долга и на готовность советских войск пожертвовать собой, при этом оно может рассчитывать также и на всю молодежь страны...

II

Из этого анализа военно-политического положения Советского Союза видно, что стремление Советского правительства направлено в первую очередь на усиление военного потенциала страны, на совершенствование вооружения, а в политическом отношении — на достижение возможного укрепления своих позиций.

Перенесение советских границ с Финляндией на запад, а также занятие Прибалтийского побережья обеспечили определенную безопасность Ленинграда, этого северо-западного военно-промышленного центра Советского Союза. Если раньше Кронштадт находился в непосредственной близости от финской территории, то теперь граница значительно передвинута на запад.

Также и ведение переговоров с Японией должно рассматриваться с этой же точки зрения, то есть с точки зрения их направленности на ослабление напряженности, разрешение спорных вопросов и устранение причин конфликтов для обеспечения стране мирного периода развития. В частности, относительно развития советского военного флота можно... сказать нижеследующее:

  1. Как и до сих пор, наиболее сильное строительство ведется на Балтийском флоте.

В то время как в прежние годы приходилось задумываться над тем, где бы в пограничной береговой полосе протяженностью 150 км около Ленинграда можно было бы разместить быстро увеличивающийся флот, теперь благодаря занятию Прибалтийских государств имеется достаточное количество баз и мест стоянок.

Уже летом 1940 г. была произведена дислокация морских сил по опорным пунктам в Ревеле, в Балтийском порту, Ганге и Либаве, система этой дислокации точно не выяснена...

Можно сделать вывод, что штаб Балтийского флота из Кронштадта переведен в Ревель.

  1. В 1940 г. Советский Союз перешел к постройке кораблей самого тяжелого типа.

[...]

  1. В то время как строительство новых советских кораблей может быть достаточно точно установлено, сравнительно трудным является получение точных отдельных данных относительно имеющихся новых судов.

С 1933 г., за все уменьшающимися исключениями, советский морской флот не опубликовывал данных ни о судостроении, ни о тактико-технических характеристиках (ТТХ) новопостроенных кораблей.

Все данные относительно водоизмещения, скорости, калибра орудий, калибра торпед определены почти без исключения только приблизительно. При этом надо заметить, что даже данные о 18-см калибре орудий крейсера «Киров», насколько здесь известно, основываются на предположениях.

Это относится также к орудийным калибрам эсминцев, подлодок и калибрам торпедного вооружения.

За исключением данных, сообщенных в 1934 г., относящихся к подлодкам типа «Д» и к крейсеру «Червона Украина», никаких, насколько я знаю, официальных данных с советской стороны сообщено не было. Надо иметь это в виду, так как из-за отсутствия данных в адмиралтейском справочнике в этой области возможны отклонения.

[...]

  1. В общем и целом развитие советского флота за последние два года можно охарактеризовать как хорошее. Также и в областях, наиболее труднодоступных для получения данных, как-то: испытание военных судов, в области вооружения, в работе офицеров и команд — нельзя сказать чего-либо предосудительного. Некоторые отдельные достижения, например скорость в 44 узла, достигнутая лидерами флотилий, исключительно высоки.

В офицерском корпусе иногда можно встретить слишком низкое общее образование, но в некоторых случаях специальное образование исключительно высоко.

В общем надо признать, что советский офицерский морской корпус в среднем достиг хороших результатов.

III

  1. После того как советское морское министерство отозвало (за исключением Японии)... всех морских атташе со своих постов... связь с заграницей во время этой войны, само собой разумеется, была снова возобновлена.

Прежде всего должности атташе в Стамбуле, Токио, Вашингтоне, Риме, Афинах и даже в Белграде постепенно были заняты. Также и в Лондон должен быть назначен морской атташе.

Это свидетельствует о стремлении следить тщательнейшим образом за ходом войны и со всех опасных мест получать собственные сообщения о положении дел.

В разговорах с руководящими лицами штаба адмиралтейства высказывалась часто трезвая и деловая оценка военного положения.

При этом мои старания были направлены на то, чтобы все материалы, говорящие в пользу немецкого успеха, довести до сведения русского генерального штаба и тем повлиять на исключительное мнение в нашу пользу.

Мне бы очень хотелось в этой области добиться еще большего...

Сообщения советской печати о морской войне — деловые и полные...

  1. Наблюдая строительство советского морского флота с его начала в 1930 г., можно констатировать, что за это время было построено или находится в постройке (за исключением маленьких боевых единиц, минных тральщиков и быстроходных катеров) 459 военных кораблей и других судов...

Сведения относительно Северного флота скудные и не могут претендовать на полноту.

В то время как поступающие сведения с Балтийского моря требуют двойного и тройного подтверждения, такое обследование флота Северного моря невозможно. Поэтому представленные сведения не могут дать отчета о полном состоянии флота. Подтверждение сообщений происходит редко. Сведения могут быть только проверены на основании аналогичных заключений.

Флот Северного моря, благодаря Беломорскому каналу, представляет материальный резерв Балтийского флота...

Строительство Северного флота до сих пор еще идет более медленными темпами, чем это можно было бы себе представить.

Полностью отсутствуют новые большие подлодки классов «С» и «К» и большие минные подлодки класса «Л». Только наличие подобного рода военных судов могло бы создать возможность Северному флоту вести наступательную подводную войну. В этом он сильно отличается от Балтийского флота. Подобно Дальневосточному флоту, Северный флот нужно рассматривать как оружие, имеющее оборонительные задачи.

  1. В районе Северного флота находится важный морской путь для угля из Шпицбергена. Транспортируемый оттуда уголь идет на обслуживание судоходства Северного морского пути.

В Мурманске постоянно чувствуется недостаток угля.

Военно-морские силы Северного флота едва ли в состоянии обеспечить бесперебойный его подвоз со Шпицбергена. При прекращении этого подвоза судоходство по Северному морскому пути остановится на долгое время. Благодаря этому могли бы быть значительно нарушены советские строительные планы на Севере, однако при этом никакие жизненные интересы страны не затрагиваются.

(Надо заметить, что северная часть Мурманской железной дороги электрифицирована, а средняя и южная части обеспечиваются ленинградским углем.)

  1. Черноморский флот является вторым по величине флотом Советского Союза после Балтийского флота. После многолетнего его стояния на одном и том же уровне, приблизительно с 1935 по 1937 г., в последние годы обозначается заметное усиление Черноморского флота.

В первую очередь надо сказать о вводе в строй двух новых крейсеров, которые спущены на воду в августе 1939 г. и должны быть скоро закончены. Надо думать, что они являются однотипными с «Кировым».

Относительно якобы имеющегося, но до сих пор еще точно не установленного авианосца «Сталин» я имел первые краткие сведения, которые по своему происхождению и в особенности по содержанию заслуживают известного доверия...

  1. Подводных лодок в Черноморском флоте установлено 38, причем, по всей вероятности, имеется еще по крайней мере три маленькие подлодки.

Это число значительно ниже указанного в издании Адмиралтейского справочника, выпущенного издательством «Советская Россия» в 1939 г. (55 подлодок в Черном море).

Это произошло потому, что одна группа из 6 больших подлодок была учтена дважды из-за двойного наименования.

Кроме того, не были приняты во внимание все подлодки, которые были замечены в прежние годы, но не были с точностью установлены...

Общий обзор показывает, что за последние два года Черноморский флот значительно увеличился за счет надводных судов, в то время как подлодки, по-видимому, остаются на уровне, достигнутом приблизительно в 1938—1939 гг.

  1. Относительно Дальневосточного флота было сказано уже раньше, что он имеет безусловно характер оборонительного флота (это также мнение здешнего японского морского атташе).

По своей структуре он аналогичен флоту Северного моря, но во всяком случае во всех судах надводного типа (лидеры флотилий, эсминцы, торпедные катера) в два раза сильнее, чем тот.

Сведения о наличии судов почти исключительно основываются на данных японского морского флота, так как пока оценка не может быть сделана на основании собственных немецких сведений.

Больше всего на Дальневосточном флоте имеется подводных лодок...

Параллельно с этим происходит значительное усиление береговой обороны (пограничные войска НКВД).

В то время как в прежние годы во время патрулирования для охраны рыболовов у берегов Камчатки японцы нередко беспрепятственно высаживались на берег, теперь это почти невозможно.

Вообще русские военно-морские силы не всегда серьезно оцениваются японцами. В последнее время, когда охранно-сторожевые суда «Киров» и «Дзержинский» неоднократно должны были принимать меры против японских рыбаков, приближались японские эсминцы и окружали советское пограничное сторожевое судно, которое, по японским данным, посылало сигналы «SOS» и отпускало японских рыбаков. Советское правительство заявляет в таких случаях протесты, но конфликты не принимали острого характера...

АнтиДюринг Антиклассики Антимарксизм Арманд Великая Отечественная война Война без мифов Ворошилов Вышинский Горький Грамши Движение Джамбул Дзержинский Дикхут Дэн Сяопин Занимательная диалектика КПРФ КПСС Каганович Калинин Киров Китай Коллективизация Коллонтай Крупская Ларин Лафарг ЛебедевКумач Ленин Либкнехт Лондон Люксембург Макаренко Маленков Мао Цзэдун Маркс Маяковский Молотов Мухин НЭП Носов Ольминский Орджоникидзе Партия Покровский Программа РКМП РФ Революция СССР Свердлов Сталин Троцкий Фостер Фрунзе Ходжа Чжоу Эньлай Энгельс Ярославский большой террор буржуазия власть войны госкапитализм государство идеология империализм индустриализация история капитализм капиталисты кино классовая борьба классы колхозы коммунизм контрреволюция кризис левое движение марксизм материализм национальный вопрос образование оппозиция оппортунизм поздний СССР политэкономия потребление производство пролетариат пропаганда религия репрессии собственность социализм сталинизды троцкизм труд феминизм экономика