12 апреля 1941 г.

Автор публикации:
30.07.2019

СПЕЦСООБЩЕНИЕ НКВД УССР № А-1292/СН В ЦК КП(б) УКРАИНЫ О ПЕРЕДВИЖЕНИЯХ ГЕРМАНСКИХ ВОЙСК НА ТЕРРИТОРИИ
ГЕНЕРАЛ-ГУБЕРНАТОРСТВА

12 апреля

Последние данные, поступившие от различных источников о передвижении германских крупных воинских частей на территории генерал-губернаторства и концентрации их у границы с СССР, еще раз подтверждают и дополняют ранее направленные вам материалы по этому вопросу.

Передвижение германских воинских соединений, завоз боеприпасов, отстройка аэродромов и строительство стратегических сооружений у восточных границ Германии начались еще в январе сего года и интенсивно развернулись к апрелю.

По существу известны следующие факты.

В начале февраля 1941 г. так называемая французская южная армия, которая ранее дислоцировалась в южной части Польши, железнодорожным транспортом переброшена на линию р. Сан в направлении Перемышля и расквартировалась в 10 км от границы с СССР.

Бронетанковые и понтонные соединения этой армии передвигались самостоятельно.

В первой половине марта 1941 г. так называемая северо-восточная 9-я армия, переброшенная из Франции в Краков, пробыв два дня в последнем, железнодорожным транспортом переброшена в Люблин.

Во второй половине марта 1941 г. в районы Кросно и Санок из собственно Германии прибыло большое количество свежих немецких войск, исключительно баварцев, из района Рейна.

Марш бронетанковых, понтонных частей продолжался двое с половиной суток.

2 апреля 1941 г. из Люблина в Томашев проследовала автоколонна с немецкими войсками общей численностью до 250 автомашин. На каждой автомашине находилось по 30—50 солдат, вооруженных винтовками и ручными пулеметами.

Вслед за автоколонной двигался военный обоз в количестве 50 подвод. Подводы были укрыты брезентом. Каждая подвода состояла из упряжи в 6 лошадей (какой груз перевозился обозом, не установлено).

2 апреля 1941 г. из Люблина в сторону Замостья проследовала пешим порядком в полном снаряжении немецкая пехотная часть до 700 человек.

Вслед за ней прошел отряд СС до 100 человек.

2 апреля 1941 г. на ст. Избица разгружен эшелон с боеприпасами, которые автотранспортом перевозились в неустановленном направлении.

Там же разгружено до 600 понтонных лодок.

В с. Пусткове, что в 16 км северо-восточнее Тарнова, строятся большие бетонные убежища, в которые доставляется большое количество аэробомб, взрывчатых материалов и амуниции.

На данном строительстве занято до 5 тысяч евреев и до тысячи поляков-каменщиков.

Такие же убежища строятся в д. Вишневцы под Кросно.

В 25 км от г. Замостье по автостраде в сторону Томашева под густыми деревьями около самой дороги построены до 180 хранилищ, в которых находятся склады бензина, взрывчатых веществ, амуниции и мастерские.

В северо-восточной части г. Замостье в 28 больших складах помещаются материальные склады бронетанковых частей, гаражи и ремонтные мастерские.

Аэродром Раковицы (предместье Кракова), что в 4 км юго-восточнее железнодорожной станции, превращен в авиационный центр.

Работы по его отстройке продолжались 5 месяцев. На работах были использованы военный строительный батальон и около 1000 рабочих.

Построены огромные подземные бетонные склады, куда завозится большое количество аэробомб, взрывчатых веществ. Построены также большие ремонтные мастерские. В период с 15 февраля и до конца марта 1941 г. на аэродром прибыло большое количество новых самолетов типа тяжелых бомбардировщиков и истребителей, летного состава и обслуживающего персонала. Для размещения последних немецкие власти заняли около 40 больших домов в районе «Оседля офицерского», прилегающего к аэродрому.

Самолеты и летный состав продолжают прибывать. Летный состав прибывает из Франции и Фландрии. В 25 км на запад от Тарнува у дороги Бохня — Тарнув усиленными темпами строится новый аэродром. Значительно расширен аэродром в Люблине и доведен до размеров аэродрома в Кракове.

Расширение Люблинского аэродрома продолжается. На аэродром прибывают летные части. Прибывающий летный состав— молодежь, не принимавшая участия в боях.

Расширен аэродром в Модлине, куда поступает большое количество самолетов и летчиков.

Находящийся в Замостье аэродром укрепляется.

2 апреля 1941 г. из Люблина в Замостье проследовала автоколонна до 200 машин, груженных бочками с бензином.

В ближайшее время предполагается постройка нового аэродрома в Томашеве.

В 2 км северо-восточнее м. Жешув строится новый аэродром небольшого размера.

На фабрике в г. Мельцу развернулось усиленное самолетостроение. На фабрике сконцентрированы все бывшие польские авиапредприятия Варшавы. Из Германии фабрика получила новые станки.

Работа на фабрике проходит в две смены. Кроме немецких специалистов принудительно работает до 1800 польских рабочих.

27 марта 1941 г. в г. Краков прибыл маршал немецкой авиации (фамилия не установлена) в сопровождении двух генералов, который направился по территории генерал-губернаторства с инспекторскими целями.

Вместе с указанным, усиленными темпами разворачивается строительство стратегических дорог.

На месте старого тракта Жешув — Тарноград строится широкая бетонная автострада. На работах занято до двух строительных батальонов и большое количество рабочих.

На той же линии закончено строительство узкоколейной железной дороги.

Дороги Тарноград — Белгорай, Белгорай — Замостье, Замостье — Томашев переделаны на бетонную автостраду.

На этих автострадах поставлены таблички, отмечающие расстояние от Львова.

Заканчивается строительство автострады Томашев — Цеша-нув. На этом строительстве занято до 5 строительных батальонов и тысячи рабочих.

Шоссе Розвадув — Рудник усиленными темпами заливается бетоном.

От Кракова до Розвадув и до Лежайска строится узкоколейная железная дорога.

20 марта 1941 г. железнодорожные депо в генерал-губернаторстве получили распоряжение быть готовыми для обслуживания железнодорожных линий на восток, включительно до Львова.

Одновременно с начала марта сего года немцы на пограничные железнодорожные станции на востоке перебрасывают запасные материалы, строят мастерские.

Ввиду усиленных военных перевозок с 1 апреля 1941 г. пассажирское движение на территории генерал-губернаторства прекращено.

Подвижного состава недостаточно, находится в очень плохом состоянии, в особенности паровозы. Ремонт его не производится, что вызывает частые аварии и простой поездов по станциям в ожидании паровозов и создает пробки при небольшом движении.

Вагоны и паровозы разных типов. Железнодорожные служащие работой на транспорте недовольны, к работе относятся плохо.

Контингент железнодорожных служащих — немцы, чехи и поляки.

На советско-венгерской границе до 3 апреля 1941 г. передвижений германских войск отмечено не было.

Начиная с 3 апреля 1941 г. отмечено в Венгрии большое передвижение германских войск в направлениях: Дунай — Югославия, Вена — Будапешт — Клуж — Румыния, Будапешт — Дебрецен — Клуж — Болгария.

Нами приняты меры к проверке и уточнению изложенных выше данных.

Народный  комиссар государственной безопасности УССР Мешик

II Конференция АнтиДюринг Антиклассики Антимарксизм Арманд Бебель Бонч_Бруевич Великая Отечественная война Война без мифов Ворошилов Вышинский Горький Гражданская война Грамши Джамбул Дзержинский Дикхут Дэн Сяопин Занимательная диалектика КПСС Каганович Калинин Киров Китай Коллективизация Коллонтай Крупская Ларин Лафарг ЛебедевКумач Ленин Либкнехт Лондон Люксембург Макаренко Маленков Мао Цзэдун Маркс Маяковский Молотов Мухин НЭП Носов Ольминский Орджоникидзе Партия Плеханов Покровский Попов РКМП РФ Революция СССР Свердлов Сталин Троцкий Фостер Фрунзе Ходжа Чжоу Эньлай Энгельс Ярославский брежневизм войны госкапитализм государство деревня идеология империализм индустриализация интеллигенция капитализм капиталисты классовая борьба колхозы коммунизм контрреволюция кризис культура левое движение марксизм материализм национальный вопрос образование оппозиция оппортунизм поздний СССР политэкономия потребление потреблядство пролетариат пропаганда религия репрессии социализм сталинизды троцкизм труд феминизм экономика